前言：S1強的直線胎實在是太少了，就連着後驅一起來了
直線胎
直線胎篇正文開始。事先聲明，直線胎只適合夏季和秋季，且僅限干地
2005 福特 GT
V10直線胎
RV12直線胎
特點：目前有兩種改法，一種是大扭矩大馬力的V10改法，還有一種是減輕車重的RV12改法。V10改法的直線胎GT在沖刺圖上的表現不俗，在迎戰巨汗和格林戴爾超級沖刺能跑到其他四驅所跑不到的成績，問題在於部分中速彎會出現推頭現象；RV12改法強化了彎道性能，中速彎推頭的現象減輕了不少，靠着強勁的中段加速，以及優秀的低速彎，RV12的直線胎GT在圈圖都能跑出優異的成績。排位的話還是優先選擇V10直線胎的GT，起步就能以最快的速度沖出車群。
調校：V10直線胎：ChuRi HuaiZhu, Rexazr, YukinoSakuraMS
V12直線胎：Rocklxd
1992 本田 NSX-R
特點：不少人最早接觸到的S1直線胎強車，比起GT後段加速稍弱，但是起步卻比GT快一點。有些低速彎道會感到有明顯推頭現象，中高速彎尚可，但是要注意的是剎車稍弱且方向打大了掉速比較嚴重。在各種賽道上的成績都是差GT一點，但是帥就完事了！個人建議是，駕駛此車是使用擬真轉向能夠減輕一些轉向延遲的現象。
調校：Rocklxd
1988 蘭博基尼 Countach LP5000 QV
特點：直線胎RV12 GT青春版，比GT略差一點的中段與後段加速。與GT有一個相同的缺點，就是中速彎會推頭，同時開的時候也要注意剎車，因為這輛車的剎車偏弱。圈速方面，康塔什部分圈圖還是可圈可點的，但都不是頂尖成績……
調校：YukinoSakuraMS
1999 路特斯 Elise Series 1 Sport 190
特點：外號快樂小車車，也確實如此。這輛車的前段加速非常快，起步直接秒殺上面提到的三輛車了，但是超強的前段加速代價是通過後段加速換取的，這輛車的後段加速在幾輛直線胎里算非常弱的了……因此這輛車靠着它優秀的低速彎操控與前段加速，在一些小圖上能夠發揮驚人的實力。
調校：OnlyNaps
2018 風火輪 2JetZ
特點：上個月全新風火輪車包中的新車。超輕的車身加上較大的馬力，得到了較大的推重比，其結果就是前段加速非常非常快，小圖無敵了。但是不幸的是，這輛車的後段被鎖了，在格林戴爾超級沖刺的高速上2JetZ只能跑到290+km/h的速度……線上看見長沖刺就別開這車了，但是在它強勢的小圖 (安村沖刺這一類) 卻的確是無敵的。
調校：ESV Naps
1965 阿爾法羅密歐 Giulia TZ2
特點：這輛車的加速能力很強，詮釋了什麼叫彈射起步，在2JetZ出之前曾是安村沖刺的WR，問題在於它的操控，TZ2在不少中速彎會特別推頭。TZ2還是需要適應不少時間的，這樣才能體會到鐵頭的快樂 (笑笑笑)。
調校：RBM CODCAOS
2003 本田 S2000
特點：有着比GT更好的推重比，前中段加速很猛，起步是彈出去的。目前來看最快的改法應該是不改剎車而去升級前胎寬，車身比較小巧，操控上是略微有點甩尾，低速彎有些推頭，與NSX十分相像。圈速方面，這輛車在偏前中段加速的賽道上有着不錯的表現。
調校：Rexazr
2011 風火輪 Bone Shaker
特點：外號鐵頭，干地無敵，部分圈圖能跑出超越後驅KC的成績以至於被Ban. 超寬的後輪寬讓它在一些低速彎出彎給油時是彈射出去的，驚人的推重比讓它擁有了恐怖的前中段加速，操控方面這輛車偏抓地。總的來說就是只有自定義能開開BS了，一直開太OP了就過於缺乏競技性，偶爾開開還是挺快樂的。
調校：Rocklxd
