單邊形戰士
單邊形戰士
最後就是一些單邊形戰士了，在特定的操控圖中，才能夠發揮出不俗的實力。
2007 阿爾法羅密歐 8C FE (熱熔胎，僅限干地)
特點：面板雖然只有2.3G，但是實際上抓地力遠超越了Viper和ZC，尤其是體現在中低速彎上，這還得歸功於原廠就配備了熱熔胎。不少彎道8C FE能早不少給油出彎以及轉向，結果就是在所有環道上8C FE都是遠超出第二梯隊甚至直逼第一梯隊的成績。但是由於自身的動力不足，加速比較慢，這就使得它在一些擁有較長直線以及沒有復雜連續彎道的賽道上，8C FE就會顯得十分尷尬。另外，特殊的輪胎使得它在雨天濕地抓地力會變得極差。在線上偶爾看見三環道玩玩還是挺有意思的，感受一下過彎的樂趣。
調校：Nalak28, GreetedDust8
2014 BAC Mono (賽胎)
特點：這輛車就像S2的CCGT一樣，許多人都戲稱Mono為NT車。面板2.6G的最大側g，部分超跑看到了自愧不如，加上及其輕盈的車身，BAC在操控手感上十分靈活。如此高的操控代價就是Mono那極弱的動力。290km/h的極速就算放在A級也算是慢的了 (A級的22B和三菱GTO都能跑到310+)因此這輛車也很明顯，在部分高速環道能跑出超越第一梯隊的成績，但是劣勢也很明顯，在需要加速的賽道上就只能眼巴巴的看着其他車在直線上越拉越遠。由於是賽胎，雨天高速環道也能開，並且成績幾乎與干地一樣。總的來說就是，偶爾玩玩得了，碰到劣勢圖只能直接掛機了。
1997 路特斯 Elise GT1 (熱熔胎2.8G, 原廠胎2.3, 僅限干地/賽胎2.7G 濕地也能開)
2.8G
V8 2.3G
賽胎2.7G
特點：2.8G熱熔胎改法比起BAC Mono更加NT，過彎幾乎不用剎車。過彎爽是爽，但是一碰到劣勢圖直線只能被拉開差距了。因為2.8G的最大側g，這輛車統治了游戲裏的兩個小環道：安村環道與嘉年華環道。同時，這輛車在不少環道的表現也是超出了第一梯隊，如車站環道，俱樂部環道等。由於是熱熔胎，雨天抓地會變得極差。2.3G原廠胎的改法與CLK GTR一樣，高速彎軌道車，中低速彎暴斃，但是遠沒有後驅改法的上限高…….2.7G賽胎改法是在新春杯第三階段決賽的時候開發出來的，雨天俱樂部環道也能跑出不俗的成績，遠超出第一梯隊的155與三幻神，更別說小環道了……
調校：YukinoSakuraMS (熱熔胎2.8G, 原廠胎V8 2.3G, 賽胎2.7G)
