第三梯隊
第三梯隊
接下來就是第三梯隊，第三梯隊與第二梯隊的差別非常小，在特定的賽道一些第三梯隊的車甚至能做到超越第二梯隊的成績，但是這些車的問題也非常明顯。
2014 蘭博基尼 Huracan
特點：小牛應該是不少人最喜歡開的公路車了。較輕的車身，面板接近2.2G的最大側g以及及其穩定的車身使得它在賽道上都不容易出錯。同Viper一樣，加速是小牛的短板，前中段加速尚可，後段幾乎沒有，這一缺點使得小牛在偏加速圖上尤其吃虧，如格倫蘭諾赫山坡沖刺等。但因為其全速段優秀的操控和較好的剎車，優勢也很明顯，在各類偏操控賽道上都能讓小牛如魚得水，成績放在第二梯隊也是佼佼者。某種意義上，小牛與Viper ACR的特性十分相像，可以看作Viper青春版。我十分各位萌新從這輛車開始練起。
調校：skyinfin (略滑), SeeyeahBoss (偏穩)
2009 帕加尼 Zonda Cinque
特點：在遠古賽胎時代ZC在S1還能排得上號，但是後來由於各種大馬力拉力胎調校的崛起，這輛車極差的加速能力讓它的地位顯得額外尷尬。令人捉急的前中段加速是這輛車的短板，到300+的後段這輛車的加速能力還算可以。操控是ZC突出的地方，面板2.3G的最大側g使得它中高速彎比較優秀。在高速彎偏多的水源沖刺，嘉年華沖刺，聖魯德公園環道等賽道上這輛車都能發揮出不俗的實力，但是由於其拉跨的前段加速，在一些低速彎偏多的賽道上就只能說勉強及格了。ZC也是我最喜歡的車之一，因為較容易上手，我各位萌新可以嘗試一下此車。
調校：nfx6621 (極力), RBM CODCAOS, ESV Naps, YukinoSakuraMS
2018 ATS GT
特點：ATS GT可以說是比570S稍差的前段加速+比小牛稍差的操控，這使得它在各類賽道中表現都算不錯。這輛車也可以說是最容易上手的，剎車十分優秀，非常適合萌新上手以及老手進行技術上的進階，比較中規中矩。缺點與小牛一樣，幾乎沒有後段，但是其小六邊形戰士的綜合能力使得它在各種賽道上的成績都算不錯。
調校：SeeyeahBoss, DiggingJester70, ESV Naps (謹慎), Skyinfin
2009 法拉利 458 Italia
特點：前段加速比起570S稍差，但是中後段加速卻略勝一籌。458與570S的特點十分相像，低速彎和高速彎尚可，但是中速彎會顯得特別推頭。與570S靈活的車身不同，458顯得更加穩重。570S的整體操控會比458好一些，尤其是在高速彎以及剎車方面。適應一段時間後，這輛車能很容易開出成績，大部分賽道458還是略輸570S一籌，但是少部分沖刺圖458能夠反超。總之，這是一輛不錯的車。
調校：SeeyeahBoss, xiaodadu, DiggingJester70, Sakura Fubuk1
2015 保時捷 Cayman GTS
特點：面板只有2.0G的最大側g，實際上各種彎道都不輸面板接近2.2G的小牛，屁股稍滑。前段加速不錯，但是代價是完全沒有後段。在萊客赫斯特森林沖刺最後直線沖線的時候，一般車都在335-340km/h左右的速度，但是這輛車才剛剛跨過320的門檻，極大的限制了它的上限，因此一些在沖刺賽道上這輛車的發揮會不盡人意。在部分偏操控的環道，卡曼甚至能做到第二梯隊的頂尖成績。總的來說，我比較各萌新也嘗試一下卡曼這輛車。
調校：Rexazr, Gaizi Junet, JumpyArdvarkITA, YukinoSakuraMS
2002 雪佛蘭 Corvette C5 Z06 (賽胎)
特點：C5的加速非常優秀，起步較快，並且後段沒有被限制，導致整體加速都比較平滑。操控方面C5的中低速彎都算不錯，但是短板與C6 ZR1的問題相似，高速彎容易出現推頭現象。這輛車的實力強勁，但是卻是比較難上手的，因為如果要提升它的圈速，那就不能升級剎車，必須保持原廠剎車，要將多出來的性能分全部用來升級發動機，這使得C5的剎車距離遠超出前面的幾輛車。這輛車大多數賽道跑出的成績放在第二梯隊也是算不錯的，可惜因為沒有剎車，使得大部分玩家不能駕馭自如。
調校：JumpyArdvarkITA, YukinoSakuraMS
2017 福特 Focus RS (賽胎)
特點：需要手離操控。唯一一輛能夠進入S1的四驅小鋼炮。它的特點也很明顯，高達665kw的馬力使得它全段加速都很恐怖，無車能敵。但是較差的下壓力，使得它過彎非常僵硬。在偏加速的沖刺賽道上，這輛車甚至能夠做到超越第二梯隊的表現，但是在偏操控賽道上，它那勉強夠用的剎車以，笨重的身軀以及較差的下壓力使得福克斯的成績十分尷尬。總的來說，這是一輛非常難以駕馭的猛獸，需要有一定基礎的玩家長期訓練才能發揮它的實力，沖就完事了！
調校：ESV Suimin
2011 邁凱倫 MP4-12C
特點：更換了邁凱倫F1的6.1 V12發動機，這就導致了它的加速十分線性，12C的前中段加速比較優秀，但是美中不足的是此車的後段被限制了，導致它的後段非常弱，嚴重影響了上限。操控方面的話，這輛車中高速彎會略微推頭，剎車也比小牛 ATS等車稍差，而且比較詭異，不軟不硬，很難找到完美剎車臨界點。圈速方面，這輛車在綜合賽道的表現也可圈可點，但是更偏向於加速賽道。聽厭了小牛了5.2 V10，更換了F1發動機的12C會帶來全新體驗。
調校：Rexazr (), SeeyeahBoss
2012 蘭博基尼 Aventador J
特點：加速方面AVJ還算可以，前中段加速稍慢，後段加速不錯。操控整體來說也挺跟手，中高速彎也只是在可預測范圍內的推頭，比較好控制，屬於中上游的操控。比起加速賽道，AVJ更適合偏操控的賽道。總之就是，S1里唯一一輛能夠排得上號的敞篷蘭博，又帥又好開，必開。
調校：skyinfin, SeeyeahBoss, Laoguang09
1998 梅賽德斯-奔馳 CLK GTR (原廠跑車胎，僅限干地)
特點：加速不是CLK GTR的亮點，起步還算說的過去，中後段偏弱。這輛車的亮點在於它極強的中高速彎，因此在水源沖刺這類高速彎偏多的賽道上，這輛車能發揮出頂尖的水平。由於原廠胎限制，這就導致了它極差的中低速彎抓地。線上看到一些中低速彎較多的賽道還是別開這車了……不然就是折磨。
調校：YukinoSakuraMS, JumpyArdvarkITA
2014 阿爾法羅密歐 4C
特點：爆發前中段加速是4C的亮點，光這一點起步就能甩開對手了，問題在於這輛車根本沒有後段。操控是這輛車的短板，在高速彎它會變得跟磚頭一樣非常難以轉向，低速彎也尚可。由於車身比較輕，因此比較靈活，甚至容易甩尾。成績方面，4C在偏加速的環道上成績會特別優秀，如穆爾黑德發電廠環道，但是在需要尾速與操控的賽道上4C就會顯得有些不盡人意。總體來說還是輛不錯的沖沖車。
調校：Sakura Fubuk1, EXR Garmite
2002 柯尼塞格 CC8S
特點：比較帥的一輛柯尼塞格，面板有2.2G的最大側g，實際上中高速彎會顯得特別推頭，在低速彎方面CC8S表現還算不錯。發動機雖然只有440kw左右的馬力，但是實際上加速能力卻並不差，整段的加速都十分線性。此車雨天抓地不錯，不容易發生側滑的現象，同時還能減緩它那推頭的現象。成績方面，CC8S在偏中高速操控的賽道上比較一般，在追求低速彎操控的小環道上表現還算不錯。
調校：Pulse155, Rexazr, Sakura Fubuk1
2013 阿斯頓馬丁 V12 Vantage S
特點：極軟的懸掛造就了V12 Vantage極強的中低速彎，開起來有點甩，但是此車的推重比較差，導致了其加速能力不如很多同級別的車輛，同時此車的後段也比較弱。綜合來說，V12 Vantage更適合操控圖一些。由於容易轉向過度 (甩尾)，這輛車稍微考驗一點控車能力，適合練習控車和出彎對油門的把控。
調校：Onlynaps, Gaizi Junet
2017 梅賽德斯-AMG GT R
特點：加速方面AMG GTR與大多數更換了小牛5.2 V10發動機的車一樣，擁有不錯的前中段加速與較弱的後段加速。這輛車在中低速彎的表現不俗，配合其優秀的剎車能力，在一些偏向低速彎操控的賽道上比較優秀。與570S 458這兩輛車有相同的短板，那就是推頭的中速彎。但是相比前兩者，這輛車在中速彎表現的過於穩定，會非常不自在，還是比較適合偏向加速的賽道。總結：奔馳最後輸給了法拉利
調校：SeeyeahBoss, DiggingJester70
2019 保時捷 992.1 911 Carrera S
特點：EZ Car，與ATS較快的前段+陽痿的後段不同，這輛車類似於ZC，擁有較慢的前中段加速以及不錯的後段加速。面板2.1G接近2.2G的最大側g，以及較為良好的剎車，比較適合萌新上手。成績方面比較中規中矩，是一輛較易上手的車。
調校：YukinoSakuraMS, Gaizi Junet, ESV Barcode
1997 蘭博基尼 Diablo SV
特點：整段加速都十分線性，加速能力比較強。大菠蘿這輛車有些滑，開的時候稍不注意就容易拉煙發生側滑，損失不少速度，因此需要一定的控車能力才能駕馭這輛”鬼怪”。成績方面，這輛車更適合偏向加速的沖刺圖，如美度斯公園沖刺，格林戴爾超級沖刺才能發揮出它那加速能力。
調校：With the Orchid, SeeyeahBoss, ESV Suimin
2018 法拉利 Portofino
特點：與大多數更換了RV12發動機的車一樣，擁有較慢的起步。波多整段的加速都比較均衡，不管是中段加速還是後段加速。操控方面，這輛車比較滑，但是比起大菠蘿卻好多了，算是可控范圍內的。成績方面，波多綜合不錯，各類圖都能跑出還算可以的成績。
調校：With the Orchid, JumpyArdvarkITA
2018 福特Mustang GT DD
特點：起步飛快。同4C，前中段爆發的加速是野馬DD的亮點。它的操控，中低速彎還算夠用，因為笨重的車身以及最大隻有2.0G的側g，致使它的高速彎很容易出現回彈現象。這輛車更適合在一些加速圖上使用，靠着長長的直線與對手拉開差距。目前公路最快應該是不改剎車而升級發動機，並且加裝前空力的調校。總之，這也是一輛很不錯的沖沖車。
調校：Rexazr，Rocklxd
