第二梯隊
第二梯隊
接下來就是第二梯隊，我們經常叫他們次meta. 它們的側重點各有不同，但是因為有致命缺陷，導致無法與上面提到的四輛meta對比。車輛選擇也變得更多，風格迥異，可以滿足各類不同玩家的選擇。
2015 邁凱倫 570S
特點：火箭般的起步在次meta中十分耀眼，不僅如此，甚至比起三幻神的起步還快。570S的爆發力全部都在前中段了，後段加速非常羸弱。操控方面，由於較輕的車身使得它整體操控比較靈活，低速彎與高速彎也尚可。570S的短板在於中速彎，在中速彎會顯得尤為推頭，如果不注意入彎速度與角度的話，非常容易上牆。這輛車更適合一些偏加速的賽道，如德溫特水庫沖刺等，在此類賽道該車成績優異。總之，開起來爽就完事了。
調校：SeeyeahBoss, xiaodadu, YukinoSakuraMS, DiggingJester70
2020 雪佛蘭 Corvette C8
特點：目前市面上最快的調校是加裝了懸掛且更換了RV12發動機。與大多數更換了RV12發動機的車一樣，前段加速比較一般，C8的中段加速非常優秀，加上優秀的中速彎操控，使得它在大多數賽道的成績都算不錯，後段稍弱一些。但是開的時候得注意一點，就是低速彎出彎的時候不能給地板油，否則就會拉煙打滑。總之，C8就是一輛又帥又快的好車。
調校：ESV Barcode (), Nalak28
2008 道奇 Viper SRT-10 ACR
特點：這輛車的賣點就在於其2.3G的最大側g了，使得Viper成為了彎道上的王者。雖然其極強的抓地力能讓萌新快速體驗到地平線競速的樂趣，但是如何合理利用它也成為了一個需要跨過的門檻。加速是Viper的短板，極差的推重比使它的加速在次meta甚至整個S1里都是屬於中下游水平，1.4噸的車重也是一枝獨秀……這輛極度偏科的車成績也是極度偏科，在偏加速的賽道上它的表現都比較差，但是在偏操控的環道上成績卻是頂尖的。總的來說就是，沖刺圖還是別開這車得了，。
調校：Gaizi Junet, RBM CODCAOS
1993 邁凱倫 F1 (賽胎)
特點：起步特別慢，前段加速比較無力…….與570S不同，F1的爆發力全在中後段，其無可匹敵的中後段加速，直逼EB110. 面板2.1G接近2.2G的操控使得它在各種彎道時都能如魚得水地應對。與EB110一樣，高速彎車頭容易晃，不注意就容易失控。由於是賽胎，F1在某些地圖需要利用草坪或者泥地的地方可能會不如拉力胎車容易。F1是我最喜歡的一輛車，它的成績在在次meta中永遠是出類拔萃的，幾乎沒有短板，綜合能力靠前。
調校：YukinoSakuraMS, Rexazr
2004 瑪莎拉蒂 MC12
特點：加速方面並不是MC12最強的地方，但是也算可圈可點，起步表現為較弱，中後段也還算不錯。其2.2G的最高側g使得它高速彎操控比較優秀，在中高速彎較多的賽道上，MC12能夠發揮出很強的實力。但是它羸弱的前段，使得MC12在一些偏前段加速的賽道上做不到很快的圈速，影響了它的上限。總的來說，這是一輛ez的次meta，。
調校：SeeyeahBoss, YukinoSakuraMS
2009 雪佛蘭Corvette C6 ZR1
特點：ZR1的前中段加速十分優秀，後段也就一般般。由於非常軟的懸掛，使得它在中低速彎的操控非常的強，配合其前段加速，大多數賽道上ZR1都能跑出不俗的成績。缺點在於它的高速彎，只有2.0G的最大側g使得它在高速彎回彈嚴重。況且還有一個毛病，就是遇到跳破的時候，車身十分容易出現前高後低的情況，也就是平時說的”抬頭”，需要較強的控車能力才能跑出頂尖的成績。大多數情況下ZR1的操控也夠用了，但無法與其他高速彎優秀的車相比。
調校：xiaodadu (), Gaizi Junet, YukinoSakuraMS
1997 日產 Skyline GT-R V-Spec R33 (賽胎)
特點：需要手離操作。600kw+的馬力使得R33在S1強車中擁有最快的中段加速之一，如此恐怖的中段加速使得它能夠在一些直線上迅速拉開與對手的距離。由於一路從B級改裝升級到S1，導致其懸掛方面有明顯缺陷，它的低速彎非常容易甩尾，連續中高速彎上也非常難控。由於五檔齒比問題，影響到了R33的後段加速。成績方面在偏加速圖上R33成績都是非常優秀的，在長長的大直道上拉開差距；短板也很明顯，那糟糕的懸掛使得它無法快速通過連續彎道。總的來說，這是一輛非常考驗控車能力的車，不建議新玩家首先練習這輛車，等到有一定基礎後再去練習。
調校：Adreno 980 (), Pulse155, Gaizi Junet
