車輛改裝調校-調校基礎
車輛改裝調校-調校基礎
本作的改裝調校和前作基本一致，只是可以使用的配件、可以調校的范圍更為擴大。
以下是調校的基本項目。
胎壓
這一項就是胎壓，胎壓越低抓地性越強，反之則是越來越弱。
切記一點，胎壓過低會導致你的車輛加速性能以及極速大打折扣。
後輪驅動車輛後輪胎壓可以適當降低。
（建議調校范圍1.6-2.4）
傳動比
也就是齒輪調整。
加速性能越好，極速就會越低，相反極速越高，你的提速就會越慢。
雖然會細分到每個檔位，但是核心要點是要拉出一道漂亮的反拋物線，這樣的調校就會讓車輛更順暢。
輪胎角度
也就是傾角、束角，負傾角會使兩側輪胎成外趴狀態，可以提高轉向的響應速度。
這個頁面最後一項的角度，數值越高在彎道的穩定性越強，隨之帶來的是更大的轉向半徑。
（傾角建議-2.5至0.0，束角-0.5至0.3，總角度5.0-6.2）
防傾杆
防傾杆顧名思義，防止傾斜過度，這個要根據車子的配重比進行調校。
先把前後的數值都調到中值，哪端稍重一些就稍微調硬一些，重量比輕的位置分享就適當減軟。
（建議范圍 13-25）
彈簧
避震器的張力與收力，根據自身所需進行調節，車高也一樣。
降低張力減小車高可以增加抓地力，入手較好的操控。
相對的，越野性能會受到很大影響。
（彈簧建議范圍 70-120）
阻尼
上邊兩項控制車子的反彈力度與壓縮力度，下邊兩項則為反彈速率與壓縮速率。
（力度建議范圍5.5-8.0，速率建議范圍3.0-6.0）
氣動效果
需要安裝特定套件才可以進行調校。
這一項是修改車輛的下壓力度，增加操控性，不過會影響最大速度。
車輛入手更好的抓地力，對路面要求也會提高。
剎車
根據個人操作習慣進行調整，越高的剎車壓力越早容易抱死，但是會提高剎車效率。
有防抱死操作會更簡單，但是會降低難度獎勵。
（剎車偏重建議范圍45%-55%，剎車壓力建議范圍80%-130%）
差速器
高差速器數值會使你的車在轉彎時內外側輪轉速相同，漂移會用到很高的百分比。
所以如果不想溜冰的話，降低數值吧。
（加速建議范圍40%-80%，減速建議范圍0%-40%）
